безбожно кушает бензин 20/100 км

[Shkiper]

Имеется темпра 1.6 карбюратор. кушает 20л/100км. может кто подскажет советом в чем загвозда может быть?

[200g]

да в чем угодно. начиная от ненастроенного карба, заканчивая гадким бензином.<br />
Начнем с того: свечи выкручивал? каково их состояние?

[Shkiper]

уххх.вернулся....сори за долгий ответ. на свечках небольшой черный налет.

[200g]

_{налет сухой или влажный/жирный? налет на всех свечах одинаковый? дымит ли выхлопная когда заведен движок? если дымит, то каким дымом: сизым? черным?}<br />
_{двигатель работает ровно?}

[Shkiper]

1 холостой ход не очень.но не плавает ровно 700, я так думаю просто не настроен нормально. если свет выключен то 850-900<br />
2 налет сухой<br />
3 дымит но не всегда. дым такой белый (сизый не знаю какой )))<br />
капиталка была 10000-11000 км назад. делали в фиатовском сервисе.<br />
еще вот такое замечание, щас заглянул под капот увидел 2 датчика на коллекторе. они не подключены. как понял по книжке это <br />
1 вакуумный клапан с термоуправлением<br />
2 выкл. нагревателя впускного коллектора<br />
может ли из-за них жрать столько бенза

[Shkiper]

еще такое дополнение... долго прогревается.если термостат не исправен тоже жрет?<br />
есть ли у меня лябда зонд? так и не понял

[200g]

1. 700 оборотов - это мало. подними холостой (без света, печки и пр.) до 1000 - это нормально. у тебя или гена уже подношена (диоды, щетки...), или потери в проводке (от старости) - при условии, что акума нормальная.<br />
А вообще сделай так: убедись, что воздушный фильтр не старый грязный; почисти - прокали свечи; прогрей движок до рабочей температуры примерно восьмидесяти-90 град.; медленно заворачиваешь винт качества (тот, что с левого боку) пока двигатель не станет неустойчиво работать, затем еще аккуратнее выкручиваешь его до выранивания движка - это чтоб убедиться, что правильно выбрана "точка отсчета"; затем винтом количества (который спереди) установи частоту врещения в 1000 об.; после выкрути на полоборота винт качества - обороты движка поднимутся - а винтом количества верни их снова к отметке 1000 (заверни винт); затем снова выверни винт качества на следующие полоборота - и снова винтом количества добейся частоты 1000; так продолжай до тех пор, пока в какой-то момент откручивание винта качества перестанет давать прирост оборотов (они даже падать начнут при продолжениее выкручивания винта); тогда заверни винт качества до получения заводских штатных 850 оборотов коленвала; после этого "газом" подержи движок секунд 20-30 на оборотах примерно в 3000 тыс. и резко отпусти "газ" - если при этом обороты провалились ниже 850 (а то и вообще двигун заглох), значит смесь шибко бедная, по маленьку открывай винт качества до исчезновения провала; затем винтом количества установи чуть повышенные обороты в 1000, чтоб перекрыть "усадку" при включении светоых приборов.<br />
Это самая простая проэтапная регулировка карба. В момент, когда включается вентилятор - настройку прекращай, подожди.<br />
Если после этого аппетит движка не уменьшится, и свечи снова будут черными, то проблема уже внутри карба - скорее всего завышен уровень топлива ). на движок не думаю, поскольку после капиталки и обкатку прошел.<br />
динамикапри нажатии на педаль газа, надеюсь, тоже нормальная - то есть диск сцепления не сношен (при сношенном диске расход поднимается. так как при разгоне приходится активно газовать).

[200g]

2. что касается датчиков на коллекторе.<br />
я писал вот тут http://clubfiat.ru/forum/index.php?showtopic=7785 :<br />
"вот еще маленькая инфа<br />
кто-то спрашивал, почему в карбюраторной версии два клапанных датчика (2 термоуправляемых вакуумных клапана) на впускном коллекторе (к которым трубочки присоединены) разного цвета - один белый, другой-черный.<br />
в случайном разговоре со спецом узнал: они различаются температурой закрытия - белый, что подсоединен через трубочку к регулятору повышенной частоты ХХ (который почти над этим датчиками расположен), закрывается позже, чем черный, что подсоединен к термоуправляемой диафрагме ускорительного насоса (на карбюраторе справа)."<br />
и вообще, посмотри всю ветку, там есть картинки и различная документация.<br />
а также почитай закрепленную вверху ветку "Карбюраторы Weber".<br />
на расход эти датчики не влияют - он работают только при прогреве.

[200g]

3. долго прогревается? возможно термостат. мож его вообще нет (прежний хозяин снял). при непрогретом движке расход во время движения конечно увеличивается.

[200g]

4. лямбды на твоей нет, поскольку карб. лямбда ставится тока на впрысковые моторы.