МКПП

[maslopuz]

Продолжил вечером после работы разбирать и столкнулся с проблемой немогу отвернуть гайку ступицы. Жду советов.

[john1503]

Не трогай лучше снимай ступицу вместе с валом! Я одну гайку попортил теперь придется менять. Не мог найти ее потом. От наших не подходят. А родную мне присылали из экзиста какую то фигню вместо ступичной. Пришлось искать от других машин. В итоге от форда какого то по размеру нашел. Но пока не менял еще.

[borletti]

Опа!! проблема с гайкой тоже присуттвует, заказывать гайку за 600 рябов и ждать месяц не вариант. Расскажи от какого форда подходит, буду знать)).<br />
По по поводу как отворачивать.<br />
Не снимая колеса, вставляешь головку на 32 (хорошую головку поглубже, желательно под квадрат на 12) Просишь кого нибудь нажать на тормоз и с трещеткой и трубой с рывка отворачиваешь. можно приехать в какой нито сервис, и попросить чтоб там отвернули, гайковертом например, потом подтянешь обратно и уже дома спокойно своими силами отвернешь.
Коробка, сама по себе деталь практически неубиваемая (ну если только при сильном желании) поэтому ее разбирать не надо, место стыка картера коробки и двигателя герметиком замазывать не надо.
А так у тебя сцеплению пришел аминь! 95% вероятности.

[john1503]

Родная гайка на экзисте стоит 300 с чем то рублей. Но мне два раза присылали вместо ступичных гаек какиие то высокие гайки на 6. У них там чето перепутано. Третий раз сказали не заказывать. По размеру нашел. М22х1.5.<br />
Вот код: 03831
Это бильштейновская гайка ступицы. Стоит 70р где то.
Нашел. От Ford Escort.

[john1503]

[quote name='borletti' post='61920' date='27.5.2010, 0:21']Коробка, сама по себе деталь практически неубиваемая (ну если только при сильном желании) поэтому ее разбирать не надо, место стыка картера коробки и двигателя герметиком замазывать не надо.[/quote]
А герметить между "колоколом" и корпусом с валами надо?

[maslopuz]

[quote name='john1503' post='61828' date='26.5.2010, 9:33']Не трогай лучше снимай ступицу вместе с валом! Я одну гайку попортил теперь придется менять. Не мог найти ее потом. От наших не подходят. А родную мне присылали из экзиста какую то фигню вместо ступичной. Пришлось искать от других машин. В итоге от форда какого то по размеру нашел. Но пока не менял еще.[/quote]<br />
так и сделал снял вместе с ступицей. Вопрос как лучше двигатель подвесить, посередине или где- то сбоку. И еще на правом валу треугольный подшипник рассыпался правда не весь одна из вершин вопрос от тазиков не подходят?

[john1503]

Двигатель думаю лучше подвешивать в районе места соединения с коробкой тем более там доска удобно ложиться во впадину. Не будет ерзать. Я еще доску к кузову на всякий пожарный проволокой примотал чтоб не съехала. В книге написано подвешивать за впускной коллектор. Но у меня он снят.
Я взял кусок уголка просверлил в нем дырки и на два болта крепления ГБЦ в районе 4-го цилиндра прикрутил. За этот уголок и подвесил.
А подшипник лучше на фиат купить. На экзисте родной стоит 2000р а аналог самый дешевый 700р.

[Андрей43]

Внутренний подшипник вала это трипоид, на тазах такого нет точно. У меня в гараже валяется. Заезжай, подарю.

[borletti]

Между колоколом и коробкой герметить тоже нет смысла, короче, не надо герметить там, где нет масла.
Далее непонятно. что за внутренний пошипник вала - трипоид? Разговор про ШРУС идет? Если да то на ТАЗах без проблем внутренний шрус можо поставить трипоидный.
Мужики! отворачивайте гайку ступицы! не разбирайте лишний раз шрусы, гемору кораздо больше!

[maslopuz]

[quote name='Андрей43' post='62019' date='27.5.2010, 23:39']Внутренний подшипник вала это трипоид, на тазах такого нет точно. У меня в гараже валяется. Заезжай, подарю.[/quote]<br />
спасибо, но уже купил за 600 р. Но за отзывчивость + :dash2: